Busqueu la introducció de la compassió?

Proporcioneu la direcció de l'instrument. El vaixell s'utilitza per determinar l'encapçalament i l'orientació de l'objecte. Luo per la brúixola magnètica i el giroscopio per dos, el mar general està equipat amb compàs magnètic i brúixola de giroscopi. El primer és simple i fiable, aquest últim és fàcil d'usar i precís.

Compàs magnètic fet mitjançant l'ús de suport lliure de l'agulla magnètica en l'estabilitat geomagnètica del nord de les característiques de la brúixola. Luo magnètic per part del secretari de la Xina, Sud, es va desenvolupar gradualment la brúixola.

Si Nan per l'imant natural fet de cullera, emès en un lloc suau, atureu-vos quan guia la guia de la cullera. El lloc està envoltat de xafarderies i el nom de Heavenly Stems, utilitzat per expressar la posició. Conegut sobre la primera nota del secretari del sud a la III e segle av. J.-C., la fi del període dels Estats Guerrers, "Han Feizi degree". El començament de la dinastia Song va aparèixer una brúixola magnetitzada artificial, hi ha flotants d'aigua, penjants de seda, caputxa d'agulla i altres mètodes, la brúixola magnètica moderna i els instruments de mesura geomagnètics encara utilitzen aquesta estructura bàsica. La dinastia Song del Nord Shen Kuo al "Mengxi Bi Tan" (1063 anys) descriu l'ús del mètode d'agulla de l'imant de l'imant i documenta l'existència de diferències magnètiques.

La brúixola és l'etapa principal de la brúixola magnètica, és una de les quatre primeres invencions xineses. Durant les dinasties Tang i Song, el comerç exterior de la Xina va estar molt ben desenvolupat. Grans vaixells mercants van viatjar al Golf Pèrsic, el Mar Roig i altres llocs. La construcció naval i la tecnologia de navegació estaven a l'avantguarda del món. La brúixola utilitzada en la navegació dels primers registrats a la dinastia Song del Nord, "Pingzhou can talk" de Zhu Yu (1119), el llibre va dir: "la geografia dels mestres de vaixells, la nit és el concepte d'estrelles, la vista del dia, Yin va mirar a la brúixola. La brúixola de la vela també s'anomena brúixola. La brúixola d'aigua de coure de la dinastia Ming amb vuit tipus de hexagrama sec, dotze i quatre dimensió, va marcar vint-i-quatre posicions. En general, es creu que la brúixola es passa de la Xina a l'Aràbia i després a Europa, però hi ha controvèrsia.

Segons la llegenda, a principis del segle XIV, el primer italià Amalfi F. Josia, primer paper de la targeta Luo (és a dir, la direcció del dial) i l'agulla magnètica connectades al seu torn. Aquest és un salt en el desenvolupament de la brúixola magnètica. Des de llavors el vaixell ja no necessita girar la brúixola a mà. El segle XVI el calder italià va fer un anell equilibrat, de manera que el Luo magnètic a la nau també pot mantenir el nivell de sacsejada. A principis del segle XX, els britànics E. Harry van fer el primer món i altres corbes de diferència magnètica.

Va aparèixer el vaixell de ferro, la brúixola magnètica va produir una autodeterminació. Abans d'això, la descripció del fenomen de l'autodiferència s'ha vist a finals de la dinastia Qing i la tarda de la saviesa de la "petita física", el llibre va dir que el ferro sobre la interferència de l'agulla magnètica i el vaixell no rails d'ungles: "marui, i la tonteria també". La primera meitat del segle XIX, el britànic M. Flinders i GB Alley han proposat eliminar el mètode d'autodiferència, ha contribuït el poisson francès sobre la teoria matemàtica autoproblemàtica. A la dècada de 1870, el físic britànic W. Thomson va fer que l'estabilitat del Luo sec s'instal·lés en una brúixola d'autodisajero moderna similar , que era l'armada britànica com a equip estàndard. A principis del segle XX, l'actuació era més estable, i l'agulla era menys fregament, feta de brúixola líquida, que ara ha estat utilitzada per la majoria dels vaixells.

Estructura: compàs magnètic principalment per la bacia de la brúixola i la brúixola compost per dues parts. S'ha instal·lat una brúixola amb una agulla magnètica a la brúixola. La brúixola magnètica per estructura es pot dividir en dues fulles seques i brúixola líquida; segons l'ús es pot dividir en brúixola estàndard, compàs d'adreça, brúixola d'emergència, vaixell amb brúixola, etc. Es poden instal·lar vaixells moderns i més a la part superior de la coberta a la coberta oberta a la targeta de compàs que es llegeix a la cabina de la brúixola estàndard, també pot servir com a compàs d'adreça. Aquest tipus de compàs té dos tipus de reflexió i projecció, i la seva estructura bàsica és similar a la brúixola ordinària, només un conjunt de sistemes de projecció òptica.

La diferència de brúixola inclou diferència magnètica i diferència d'auto. La diferència magnètica es deu al pol magnètic i el sòl és inconsistent i existeix al nord magnètic i al nord de l'angle entre, també conegut com a declinació magnètica. Com el pol magnètic a terra per a un cicle de moviment lent, de manera que les diferències magnètiques en diferents llocs, hi ha canvis cada any. Hi ha una anomalia magnètica a la superfície de la terra, i la diferència magnètica en aquesta àrea és significativament diferent de la de la zona circumdant. El rierol en el gràfic està marcat amb una diferència magnètica local i la taxa anual de canvi, es pot corregir l'ús de la brúixola magnètica per llegir. Atès que la diferència es deu al magnetisme de ferro i acer de la nau causada per la força magnètica a la brúixola magnètica, l'agulla magnètica del nord magnètic, la formació de l'angle fins a diversos graus. El vaixell té una diferència de ferro dur i ferro tou. El ferro dur, com l'acer al carboni, l'acer de cobalt es magnetitza amb un magnetisme permanent; ferro suau com el ferro forjat, l'acer de silici que deixava el camp magnètic després de la inducció magnètica aviat va desaparèixer. Ells són causats per les diferències que tenen els seus propis canvis en la llei. La correcció d'autodiferència és produir la força oposada amb la correcció del magnetisme del vaixell a la brúixola, respectivament, amb el ferro magnètic i suau per compensar l'imant permanent del vaixell i la inducció magnètica de l'agulla magnètica. Després de la correcció de l'auto restant, la mesura realitzada a partir de la taula de diferències o la corba d'autodeterminació, el valor absolut no hauria de ser superior a 3 °. La característica principal de la diferència és que, en el transcurs del canvi, hi ha diferents rutes per utilitzar l'autocorrecció corresponent.

El Gyrocompass, també conegut com Gyrocompass, és l'ús del giroscopi de dues característiques bàsiques de l'eix fix i cap endavant, combinades amb el vector de rotació de la Terra i el vector de gravetat, amb l'equip de control i equips d'amortiment fets d'un veritable punt de referència nord a l'instrument . El Gyrocompass es fa d'acord amb l'erudit francès L. Fu Ke el 1852 proposa l'ús del giroscopi com a principi d'apuntar a l'instrument i la fabricació. Anshu alemany el 1908, el nord-americà EA Seperry El 1911, el SG britànic el 1916 es va fer el nom dels tres giroscopis diferents, el Bronro es va convertir en Ama-Bronro. Ara, aquests tres tipus de compàs formen una línia de productes.

Gyrocompass sol compost de la brúixola principal i els equips auxiliars. Els equips auxiliars inclouen convertidors de potència, caixes de control o caixes de control i sub-compassos, etc., és necessari per assegurar-se que el treball principal dels equips principals. Per reduir el nombre de parts del gyrocompass, el convertidor pot muntar-se amb la caixa de control, també es pot muntar amb la brúixola principal. La brúixola principal sol portar entre 8 i 20 sub-compassos, per mostrar el compàs principal del curs. Girogoc modern a mida reduïda, pes lleuger, llarga vida, fàcil manteniment, fàcil maneig i es pot aplicar a tendències grans, mitjanes i petites. Com reemplaçar l'inversor amb un inversor, substituint el tub amb un element d'estat sòlid, substituint el transmissor de contacte amb un transmissor sense contacte. Les parts sensibles del nou giròcreg generalment estan fetes de boles segellades i estan especialment suportades per líquids per millorar la seva precisió i fiabilitat.

Tipus: Girocompte segons el paper del giróscopo en el camí en què el moment es pot dividir en un inclinació mecànica i control electromagnètic de dues categories.

① brúixola mecànica del pèndol: d'acord amb la manera de produir el moment del pèndol es pot dividir en dos tipus. Un és el suport elàstic del rotor únic a la placa de ferro pesada o tipus de dispositiu de comunicació líquida, com la brúixola de gir tipus tipus Perry; l'altre és el centre de gravetat del girós col · locat sota el centre de suport, anomenat la següent brúixola pesada, com el tipus Anchutz amb rotor doble de rotació flotant líquid sota la brúixola pesada.

Aquestes dues maneres produeixen el contrari de la direcció del moment, i els seus moments d'impuls estan en la direcció oposada. Folletó de llum líquida Momentum Moment Vector Guide, el pes del vector inferior de la brúixola vector al nord. Sota l'acció del moment del pèndol, l'extrem nord del mandrí del pèndol mecànic oscil·larà al voltant de la superfície meridiana, i la seva trajectòria és una el·lipse en una esfera. El pèndol mecànic dels amortidors està equipat amb l'obertura dorsal a l'extrem nord de l'eix i estabilitzat pel que fa a la superfície meridiana per tal de proporcionar una referència veritable al nord.

La part flexible de la brúixola del connector de líquid es compon de motors de giroscòpia i suports, que són suspesos per cable i utilitzen l'efecte negatiu del generador de mercuri per produir el parell de control. La part sensible de la brúixola resistent és una bola de giroscopi segellada amb dos motors de giroscopio, suports en forma de llum i amortidors amb els mateixos paràmetres (figura 8). Els dos motors de giroscopi es suporten verticalment en el suport de la llum i estan connectats entre si per un enllaç de maneta i moll i estan en un angle de 45 ° cap al nord i sud del fus de la biela de gir. Amb aquest dispositiu, els dos motors de gir poden girar només en la direcció oposada sobre el seu eix vertical, amb el mateix angle de rotació, però l'angle és molt reduït. Per tant, sintetitzen el moment momentual del vector sempre consistent amb el nord i el sud del fus de bola de giroscopi, similar al paper del rotor únic, amb dos motors de giroscopi pot reduir efectivament l'error d'oscil·lació.

② Compàs giroscopi de tipus de control electromagnètic: en l'estructura del giroscopi d'equilibri de dos graus de llibertat, es disposa un conjunt de dispositius de control electromagnètic integrat per un pèndol electromagnètic i un dispositiu de parell. La brúixola de giroscopi (figura 9) Brúixola controlada. Com que el senyal elèctric és fàcil de controlar, pot canviar la mida del parell de control, segons sigui necessari per aconseguir compàs ràpid i estable. La brúixola tipus Ama-Brown és una brúixola electromagnètica típica controlada. Fabricat a la Xina, la brúixola tipus CLP-1 és la compressió de giroscopi de tipus de control electromagnètic utilitzada en vaixells civils (vegeu carta de colors).

Els dispositius de giroscopis més comuns en brúixola de pèndol mecànic i circuits de control elèctric són giroscopis de bola i giroscopis flotants líquids. Després de l'aparició del giroscopi flotant líquid, però també del desenvolupament del giroscopio flexible. El seu sistema de suport no utilitza coixinets convencionals de marcs de gir i juntures flexibles. El giroscopi flexible té una estructura senzilla, mida reduïda, pes lleuger, llarga vida, alta fiabilitat, s'ha aplicat a la nau. La brúixola de giroscopi flexible encara és una brúixola controlada elèctricament pels seus principis.

Error: Gyrocompass té un error de latitud, error de velocitat, error d'impacte, error d'oscil·lació i error de referència. L'ús del mètode d'amortiment d'eix vertical del gyrocompass té un error de latitud, que és un error principal. L'error de velocitat és independent dels paràmetres de l'estructura del meridià i està relacionat amb la velocitat, l'encapçalament i la latitud de la nau. L'error de velocitat i error de la latitud és el mètode habitual de taula de cerca, el mètode de base mòbil o de marcatge, el mètode de compensació de torque que cal modificar. L'error d'impacte causat per la influència de la força inercial en el gyrocompass navegant per la nau es pot eliminar tallant l'amortidor i fent que el període d'oscil lació equatorial sigui igual a 84.4 minuts o tallant el pèndol electromagnètic. Gyrocompass té la capacitat de reduir el swing causat pel swing del vaixell causat pel dispositiu, de manera que generalment aquest error no es considera. L'error de referència a causa de la mala instal·lació de la brúixola principal o subcompàs és un error fix que es pot corregir girant la brúixola principal o dividint la base de manera que la línia de base és paral·lela a la cua de l'arc. En el mar tranquil, la navegació constante constant de la velocitat del vaixell, l'error de la brúixola de giroscòó modificat no hauria de ser superior a 1 °.

Ruian shunfeng instruments de navegació co., Ltd

Afegir: NO.20, HEPING ROAD, STREET JINHU, RUIAN, ZHEJIANG

Con: abril Zhang

Pho: 86-18158321811

Tel: 86-577-65520898

Fax: 86-577-65966926

Correu electrònic: sale@rashunfeng.cn