La indústria japonesa de construcció naval vol utilitzar la tecnologia avançada per contrarestar la Xina i Corea del Sud.

Sota el nou mercat de construcció naval en curs, el sector naval japonès espera millorar la productivitat amb tecnologies digitals com ara sistemes de tecnologia de la informació (IT) i realitat virtual (VR) per millorar l'eficiència del treball i compensar l'escassetat de mà d'obra. Concurs de la indústria naval.

      Fons del govern ajuden a desenvolupar la tecnologia de construcció naval digital

L'apreciació del ien i la desacceleració del creixement econòmic han suposat un fort cop per a la indústria naval japonesa. Després de la nova normativa sobre protecció del medi ambient, les comandes per a nous vaixells van augmentar, la quantitat de comandes rebudes pels drassanes japonesos aquest any ha baixat significativament. Abans d'això, el Ministeri de Tierra, Infraestructura i Transport de Japó va introduir el concepte d'enviament i-shipyards. Aquest concepte és l'aplicació d'Internet de les coses i les grans tecnologies de la informació per al funcionament i el manteniment dels vaixells. Pot aconseguir l'efecte d'integrar el disseny, la construcció, el funcionament i el manteniment a través de feedback oportú i millorar la competitivitat dels productes.

A principis d'aquest any, el Ministeri de Territori, Infraestructures i Transport de Japó va llançar un programa d'ajuda financera que proporcionarà 350 milions de iens (uns 3.1 milions de dòlars EUA) en fons per a la indústria naval japonesa durant l'any fiscal per promoure el desenvolupament de la construcció naval indústria, com ara la tecnologia d'Internet i Internet de les coses. tecnologia.

El govern japonès espera utilitzar aquest projecte per aplicar la construcció naval digital per augmentar l'eficiència productiva de la indústria naval japonesa, adéu a la competència de costos amb la indústria naval Xina-Japó, i s'esforça per aconseguir una quota de mercat del 33% abans del 2025.

El Ministeri de Territori, Infraestructures i Transport de Japó va afirmar que per assolir l'objectiu del 33% de quota de mercat, la indústria naval japonesa ha de reforçar encara més el seu avantatge d'alta productivitat. Les dades de Clarkson mostren que actualment, les empreses de construcció naval japoneses mantenen una quota de comandament del 23% en el mercat global.

El Ministeri de Territori, Infraestructures, Transport i Turisme de Japó preveu aprovar aquest projecte amb l'objectiu d'augmentar la càrrega de treball d'un treballador a 250 GT el 2025, un augment del 50% respecte al 2014 i, així, augmentar de nou la competitivitat de la construcció naval japonesa empreses.

Actualment, les empreses navals japoneses desenvolupen tecnologies que inclouen tecnologia de soldadura automàtica de soldadura automàtica impulsada per solucions de disseny 3D, tecnologia làser per a mesurament de precisió i aplicació d'etiquetes de circuits integrats i avions no tripulats en el procés de gestió de la producció.

Aquesta tendència cap a l'automatització també pot ajudar a les empreses a superar l'escassetat de mà d'obra i l'envelliment de la mà d'obra. No obstant això, els antics problemes de disseny d'algunes companyies navilieres japoneses poden fer que no sigui adequat per a la tecnologia de construcció digital.

Les grans drassanes desenvolupen sistemes VR i AR

S'entén que la construcció naval de Mitsui del Japó està ajudant a l'Associació Japonesa de Recerca en Tecnologia Naval per desenvolupar un sistema que pugui analitzar les accions dels treballadors. Diverses càmeres instal·lades al lloc de treball usaran el color i la intensitat de la llum per comprendre quin tipus de treball fan els treballadors. Aquests resultats es combinen amb dades generades per sensors muntats en els telèfons intel·ligents dels treballadors i les etiquetes d'identificació de la freqüència de ràdio en els rangs de comunicació, equip de soldadura i altres dispositius per determinar la dinàmica i la ubicació dels treballadors.

Aquests resultats d'anàlisi de dades ajudaran a reconfigurar els procediments operatius i ordenar els equips i equips industrials, reduint el temps de treball fins a un 40%, depenent de la drassana. Aquest sistema s'aplicarà als procediments de soldadura i poliment quan es connecten els components de la placa d'acer.

L'Associació Japonesa de Recerca en Tecnologia Naval invertirà 45 milions de iens (uns 448.000 dòlars dels EUA) en despeses de recerca i desenvolupament. El projecte també implicarà Minamimura Shipbuilding i Sumitomo Heavy Industries. L'Associació Japonesa de Recerca en Tecnologia Naval està formada per 185 grups i empreses.

Tsuneishi Shipbuilding utilitza simulació de realitat virtual per actualitzar el procés de pintura. Utilitzant pantalles grans, ulleres 3D i pistoles de pols, pinta la pantalla de realitat virtual del casc que es projecta a la pantalla, s'analitza la feina per determinar si el recobriment és uniforme i es retroalimenten els resultats i àrees de millora als treballadors.

La construcció naval Tsuneishi va establir normes d'avaluació relacionades amb aquest nou sistema de realitat virtual. La construcció naval de Tsuneishi planeja reduir el cost del revestiment dels graneleros de mida mitjana. El cost per pintar cada IBC és d'aproximadament 60 milions a 70 milions de iens.

Fujitsu i altres empreses desenvolupen sistemes de realitat augmentada (AR) per donar suport a la construcció de petroliers. Mitjançant l'ús de la càmera d'un telèfon intel·ligent o tauleta per veure el gasoducte, els treballadors poden recuperar la ubicació i els procediments d'instal·lació de l'oleoducte pertinent, així com altres dades d'informes. Un petrolier conté 7.000 a 20.000 canonades, i el nou sistema pot reduir el temps de confirmació de cada canonada de 10 minuts a aproximadament un minut, millorant així l'eficiència operativa.