Què és la brúixola als vaixells moderns? Encara funciona l'antiga brúixola magnètica? Ⅱ
Oct 17, 2020| Més tard, amb el desenvolupament dels vaixells, els velers de fusta van entrar en l'era dels vaixells d'acer. Es va utilitzar un gran nombre d’acer i cables, cosa que també va fer magnètica la nau.
El magnetisme acumulat del buc del vaixell té un efecte negatiu sobre la brúixola magnètica, la qual cosa comporta un nou tipus de desviació per si mateixa.
La diferència entre l’agulla magnètica i el nord magnètic també és diferent. La diferència màxima entre ells pot arribar a desenes de graus.
Per tant, els vaixells moderns sovint haurien de corregir l’autodeviació i després compilar la desviació residual a la taula de desviacions o a la corba d’autodeviació. Per tal que la tripulació consulti el càlcul en l'ús real, obtingui la veritable direcció nord.
1. La brúixola magnètica es pot dividir en brúixola seca i brúixola líquida segons les seves estructures. S'ha eliminat la brúixola seca i la brúixola magnètica líquida s'utilitza principalment en els vaixells moderns.
La conca de la brúixola líquida s'instal·la a l'anell d'equilibri universal, que pot mantenir el nivell durant la tremolor del vaixell. La pica es tanca amb una barreja d’alcohol i aigua destil·lada.
La brúixola sura al líquid. La flotabilitat redueix la resistència a la fricció, augmenta l'estabilitat de punta i millora molt la sensibilitat.
2. Es pot dividir en brúixola estàndard, brúixola de direcció i brúixola d'emergència segons les diferents posicions i usos de la instal·lació.
Entre ells, la brúixola estàndard s’instal·la a la coberta oberta sobre la cabina; la brúixola de direcció es troba a la cabina per dirigir; i la brúixola d'emergència es proporciona per a la direcció d'emergència davant del timó d'emergència a la popa.
La brúixola magnètica sempre ha estat acompanyada de navegació humana. Es pot utilitzar en tot tipus de situacions, però la seva precisió és deficient.
El 1850&# 39, la gent va inventar la girocompàs basada en el principi del giroscopi. La girocompàs, també coneguda com a girocompàs, és impulsada per l’electricitat.
El giroscopi amb rotació d’alta velocitat té les característiques d’eix fix i precessió.
Quan s’inicia la girocompàs, l’eix de rotació del rotor giroscòpic apunta a la veritable direcció nord sota la influència de la velocitat i la gravetat angulars de la terra&# 39.
No es veu afectat pel so, la llum, l’electricitat, el magnetisme i altres factors. És molt precís i té una forta aplicabilitat. S'utilitza àmpliament en vaixells, avions, míssils i altres equips.
En comparació amb la brúixola magnètica, la girocompàs és més precisa, amb menys errors, lliure d’interferències magnètiques, ampli rang d’instal·lació i es pot connectar amb diversos repetidors.
Però el seu sistema és complex, la fiabilitat és una mica deficient, necessita una font d'alimentació, una vegada que no es pot utilitzar una fallada o fallada d'energia. Per tant, els vaixells moderns estan equipats amb dos tipus de brúixola alhora, en cas d’emergència.
En resum, amb l'ajut de diversos equips de navegació avançats, la seguretat dels vaixells moderns a la densa navegació dels oceans del món&# 39 ha augmentat moltes vegades en comparació amb els temps antics. Però l’antiga brúixola magnètica encara ocupa fermament un lloc i continua exercint el seu paper únic.