Navegació de principi de la tecnologia nàutica.

El coratge de la primerenca als viatgers és ben coneguda, i continuar compensar la tecnologia marítim cap enrere de l'època antiga a través de gran innovació. Quan sortien els primers víkings, el capità estava molt familiaritzat amb el mar i objectes naturals en el mar, com ara ocells, peix, aigua, fusta flotant, algues, aigua, gel reflexió full, núvols, vent i així successivament. En el segle IX, el famós navegant Nordic Flechki sempre ha tingut una gàbia de corbs a la nau. Quan va sentir que el vaixell estava a punt de ser a prop de la terra, va vols volar les aus a la gàbia. Si l'ocell vola sense rumb al voltant de la nau, significa que és lluny de la terra; Si la línia recta en una direcció determinada, navegarà en la direcció de l'ocell i això sovint és el camí a la terra. direcció. Per descomptat, aquest mètode només funciona quan és més proper a la terra.

En aquell moment, als viatgers sempre mantingut vela a un distància relativament a prop de la vora al mar, i van poder veure les característiques de la terra per determinar si el títol era correcta. Normalment van navegar durant el dia i el parc del port a la nit o d'ancoratge avall en el mar. Majoria dels vaixells mercants en ciutats europees com l'època medieval utilitzat costes costaners, preferint a navegar les costes mediterrànies d'Espanya, França i Itàlia. Ells no estan disposats a navegar est després de passar per l'estret de Gibraltar. En definitiva, no armador atrevit a aventurar-se en el mar per veure la terra a la terra, perquè creuen que el perill de la nau colpejar l'escull i el Banc no és tan terrible com enfonsant-se a la mar. I que no s'atreveixen porten vols directes per tres raons: una és la por de perdre el seu camí; l'altra és la por de tempestes a l'oceà; la tercera és la por de ser atacat per pirates. Però en definitiva, és la primera raó! Més tard, la tecnologia de navegació ha fet progressos. Tot i que encara hi ha dos o tres raons, el vaixell s'atreveix a navegar a través de l'oceà. Per tant, en viatges, es determina que l'orientació de l'embarcació és primer. Al principi, el voyager jutjat la latitud per observar l'altura del sol durant el dia i l'observació de la posició de l'estrella del nord a la nit. Confiant en posicionament celestial, el navegador utilitza un instrument molt senzill per mesurar l'angle del cos celeste, que s'anomenava "Jacob". L'observador té dos escorpins connectats a la part superior, baixa és paral·lel a l'horitzó i la part superior un està alineat amb el cos celeste (les estrelles o el sol), i l'energia està fora de l'angle Guinó. La diferència de pesca després s'utilitza per calcular la latitud i la gamma. Aquesta tècnica s'anomena "navegació latitud" i és un èxit en la mesura de la latitud, però és molt difícil determinar la longitud. Malgrat això, l'enfocament "navegació latitud" és encara àmpliament adoptat a Europa occidental, posant-se en la mateixa línia de latitud com a destí i després de romandre en aquesta línia de navegar a la destinació. Tanmateix, això no és completament científica. Encara avui, l'ús d'errors de posicionament astronòmics encara serà al voltant de 1-2 milles. En aquella època, hi havia gairebé cap eines de navegació decents, i l'error era imaginable. La més famosa és Colom West aire. Ell pensa que ell pot viatjar directament a l'oest després de passar la mateixa latitud com l'Índia i el sud i en realitat pot arribar a una illa petita en el mar Carib de Bahames, tot i que ell s'està morint. És l'Índia, que insisteix que ell arriba.

La primera eina mar inventat per l'home era la brúixola, que és el prototip de la brúixola. Al principi, la gent només utilitzar la brúixola quan el clima era dolent, no podia veure el sol i l'estrella del Nord, i no sabien on dirigir la nau. El voyager frega un pin de ferro en un imant sigui magnètica, fixar-lo en una palla i suspendre en un bol d'aigua, per tal que l'agulla magnètica ferro automàticament apuntarà al nord. La brúixola es va introduir a Europa des de la Xina al segle XII i més tard es va transformar en una direcció "Nord" els navegants europeus. Al voltant de 1250, la brúixola magnètica nàutic ha estat desenvolupat per mesurar contínuament totes direccions horitzontals amb una precisió de menys de 3°. Però la brúixola magnètica no és acceptat ràpidament pels europeus. Perquè la gent encara no pot explicar científicament per què l'indicador de "trobar" al nord, i persones aviat descobreixen que el nord d'aquestes agulles sovint és inexacta. Perquè no saben que l'agulla de ferro es refereix a la magnètica al pol nord, però no veritable nord (l'angle del període s'anomena la declinació magnètica). En aquell moment persones podrien no explicar aquests fenòmens, així vela en un lloc desconegut no era molt convincent de la brúixola. Així la brúixola original era molt misteriosa. El mariner mitjana no s'atreveixen a utilitzar-lo. Només el capità audaç i cautelós utilitzat en secret i posar-lo en una caixa petita per evitar que altres veure-ho. El fet que la brúixola era àmpliament utilitzada a Europa era una qüestió de finals del segle XIII.