Brúixola magnètica simple calibratge i ajust passos.

La companyia naviliera normalment organitza un Màster de calibratge brúixola per calibrar el vaixell cada any i emet una taula d'auto-contrastar corba. Tanmateix, ateses les característiques de la càrrega a granel, com ara la càrrega de mineral de ferro, el camp magnètic en el vaixell canvia dràsticament, que sovint provoca la brúixola magnètica al vaixell per ser massa gran i completament contradiu la corba d'auto-diferència de la brúixola targeta de correcció, que fàcilment apareix com un element inexistent quan inspeccionat. Per exemple, en alguns ports com Vancouver i Austràlia, si la auto-inspecció és massa gran, que es requerirà el calibratge abans del viatge, en cas contrari no es permet navegar. Per tant, si la brúixola magnètica és massa gran a la nau, ha de ser auto-calibrat per evitar ser llistat com un element que falta per la inspecció del PSC.

Ara vaig a compartir amb vostès un mètode d'autocorrecció simple brúixola magnètica, que pot ser corregida per la tripulació del nostre vaixell.

(1) en els quatre títols principals (N, E, S, W), les barres verticals i horitzontals magnètics es pot utilitzar per corregir la semi-circular auto-diferència. Es pot aplicar la boca: est est, oest oest, est i oest, est oest.

Entre les tres paraules de cada grup de paraula, la primera paraula indica si la auto-diferència és est o oest, la segona paraula indica que al final de la barra de correcció vermell és cap a l'est o a l'oest de la brúixola, i la tercera paraula indica que la correcció i de bar s a la barra magnètica. Moure i moure amunt o avall o esborrar.

Per exemple, en direcció del vaixell és al nord, i el títol es mesura com la oest auto-diferència. No hi ha cap bar magnètica en la direcció est-oest (és a dir, la direcció horitzontal) en la brúixola. Segons l'oest, el vermell extrem de la barra magnètica ha de ser inserit oest (al costat de babord). Si l'encapçalament és encara auto-diferència, hi ha una barra magnètica en la direcció est-oest (és a dir, la direcció horitzontal) en la brúixola gabinet. La barra horitzontal magnètica és inicialment vermell-va acabar a l'est (és a dir, starboard), segons la boca de l'oest, hauria de ser l'original barra magnètica horitzontal moure avall per eliminar la Westself. Quan l'encapçalament del vaixell és est o oest, la correcció longitudinal magnètic bar és en la direcció est-oest de la brúixola.

(2) el quadrant correcció auto-diferència en la navegació de quadrant, és el port disponible: sud-est i nord-oest són grans i el ferro suau s'inclina cap a dins.

Aquest lema significa que en el sud-est (S, E) o nord-oest (N, W) navegació, la brúixola posició mesurada per l'auto-diferència és més gran que l'orientació magnètica (és a dir, l'oest amb diferència), i el ferro suau han de ser prop de la brúixola, o afegir un suau peça de ferro; Si la posició brúixola és menor que la direcció magnètiques en aquestes dues direccions, el ferro suau hauria mogut cap enfora. Al nord-est (NE) o sud-oest de direcció (SW) vol, si la brúixola té una gran orientació, el ferro suau hauria de ser mogut cap enfora; Si la brúixola és petit, el ferro suau hauria mogut cap a dins.

pas:

1. l'epígraf magnètica de la nau N i S és demagnetized (o roda C) ajustant la barra transversal.

2. l'epígraf magnètica de la vela de vaixell E i W és demagnetized (o B rodó) ajustant la barra magnètica longitudinal.

3. l'epígraf magnètica del vaixell navegant NW, SE, NE i SW és demagnetized ajustant la suau ferro caixa (o bola).